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厂家介绍声屏障的结构形式

发布日期:2020-11-18 总浏览:

    隔声支护构件选用H型钢柱或H型钢板混凝土柱。声屏障由一系列单位声屏障构成,任何单位声屏障由两个端部支撑柱和它们之间的声屏障组成。整体声屏障由一系列垂直单元板组成,它们之间的橡胶作为弹性接头。单位底板的底部与基础牢固衔接。



    该工艺的研讨和开发也为污水处理供给了参考。高速铁路声屏障的研讨和创造包括声学研讨和创造、结构修建和景观修建三个主要方面。研讨开发还应重视经济性、性价比、出产、施工、装置等方面的要求。图2示出了声屏障的研讨和创造的框图,涵盖了一般的研讨和创造。


    作为操控铁路列车运转噪声污染的声学工程,通用高速铁路声屏障降噪理论和实践越来越成熟。对于高速铁路200~300 kM/h以上的声屏障,从理论研讨到施工、出产、施工、装置等方面仍存在一些问题值得进一步研讨。


    主张声屏障高度应根据环境影响评价中确认的高度进行定制。当高架桥梁的声屏障在高架桥的轨道上运转时,桥梁结构的振动是由轮轨鼓励引起的,然后导致桥梁的二次声辐射。由于混凝土梁的固有频率较低,辐射的低频传播距离远,难以操控。


    实际运转过程中,由于冷季和旺季,水质、水的影响都有很大的变化,应根据实际情况处理调整运转工况的结构,终到达出水标准。当冬天温度很低时,可以减少S池的曝气量,提高生物效应,确保处理效果。


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