公路声屏障分为纯隔声的反射型公路声屏障，和吸声与隔声相联系的复合型公路声屏障，后者是更为有用的隔声做法。当时，大多数的公路声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特征是对路程噪声的发作和传递特征有关于性地控制。
本文就具体介绍关于公路声屏障的规划方法和优势，跳过公路声屏障绕射抵达受声点的声能比没有公路声屏障时的直达声能小。直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，公路声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与公路声屏障三者几许联系和频率的函数，它是决议公路声屏障刺进丢失的首要物理量。
声源宣布的声波透过公路声屏障传播到受声点的现象。穿透公路声屏障的声能量取决于公路声屏障的面密度、入射角及声波的频率，当路途两边均建有公路声屏障，且公路声屏障平行时，声波将在公路声屏障间屡次反射，跳过公路声屏障绕射到受声点。
它将会下降公路声屏障的刺进丢失，由反射声波引起的刺进丢失的下降量称之为反射声批改量。公路声屏障的规划优势，造价低：不只产品出产成本低，且由于产品重量轻可大幅减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，下降工程造价。
